ทำไมจึงมีน้ำมันอยู่ในตัวกรองอากาศของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า?

ผลกระทบของการแช่น้ำมันในไส้กรองอากาศของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ตัวกรองอากาศมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการปกป้องเครื่องยนต์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยการดักจับฝุ่นและเศษวัสดุต่างๆ ก่อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ตัวกรองที่สะอาดจะช่วยให้อากาศไหลเวียนได้อย่างเหมาะสม ช่วยให้การเผาไหม้มีประสิทธิภาพ และช่วยให้เครื่องยนต์ส่งกำลังได้สม่ำเสมอ และใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตาม เมื่อน้ำมันซึมเข้าไปในตัวกรองอากาศ อาจเกิดปัญหาต่างๆ ดังต่อไปนี้:

การไหลของอากาศที่ถูกจำกัด

น้ำมันเครื่องส่วนเกินจะอุดตันไส้กรอง ทำให้ปริมาณอากาศสะอาดที่เข้าสู่เครื่องยนต์ลดลง ส่งผลให้ประสิทธิภาพการเผาไหม้และสมรรถนะโดยรวมของเครื่องยนต์ลดลง

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

เมื่อการไหลเวียนของอากาศถูกจำกัด เครื่องยนต์จะต้องทำงานหนักขึ้นเพื่อรักษากำลังขับ ส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง

เครื่องยนต์ร้อนเกินไปและเสียหาย

การไหลเวียนของอากาศที่จำกัดอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานไม่สมดุล ซึ่งเป็นความไม่สมดุลของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและความเสียหายต่อลูกสูบ วาล์ว และชิ้นส่วนภายในอื่นๆ

การสะสมของคาร์บอน

การเผาไหม้ที่ไม่ดีอาจทำให้เกิดคราบคาร์บอนสะสมภายในเครื่องยนต์ เมื่อเวลาผ่านไป การสะสมนี้จะลดประสิทธิภาพการทำงานและอาจทำให้เครื่องยนต์น็อคหรือกระตุกได้

น้ำมันถูกดึงเข้าสู่เครื่องยนต์

หากตัวกรองเปียกมากเกินไป น้ำมันเครื่องอาจถูกดูดเข้าไปในห้องเผาไหม้ ส่งผลให้หัวเทียนสกปรก ไอเสียเพิ่มขึ้น และอาจทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยาเสียหายได้

สาเหตุทั่วไปที่น้ำมันอาจปรากฏในตัวกรองอากาศของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

1. เติมน้ำมันเครื่องมากเกินไป (มีน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงมากเกินไป)

การเติมน้ำมันมากเกินไปมักเกิดขึ้นระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เช่น การอ่านค่าก้านวัดระดับน้ำมันเครื่องผิดพลาด หรือเมื่อตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องขณะที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังทำงานหรือเอียง น้ำมันเครื่องที่มากเกินไปจะทำให้แรงดันภายในห้องข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน แรงดันนี้สามารถดันหยดน้ำมันขนาดเล็กที่เรียกว่าละอองน้ำมัน ผ่านระบบระบายอากาศของเครื่องยนต์ไปยังตัวกรองอากาศได้

สิ่งที่ควรมองหา:น้ำมันรั่ว ควันขาวจากท่อไอเสีย หรือตัวกรองอากาศเปียก

2. แหวนลูกสูบหรือผนังกระบอกสูบสึกหรอ

เมื่อชิ้นส่วนเหล่านี้สึกหรอ พวกมันจะไม่สามารถปิดผนึกก๊าซจากการเผาไหม้ได้อย่างมีประสิทธิภาพอีกต่อไป ส่งผลให้เกิดการรั่วซึม ก๊าซร้อนและไอน้ำมันจะไหลออกจากลูกสูบ และแรงดันในห้องข้อเหวี่ยงจะเพิ่มขึ้น จากนั้นไอน้ำมันจะถูกดันเข้าไปในไอดีและสะสมบนตัวกรองอากาศ

สัญญาณ:การบริโภคน้ำมันเพิ่มมากขึ้น, กำลังเครื่องยนต์ลดลง หรือไอเสียมีควัน

3. ระบบ PCV อุดตัน (ช่องระบายอากาศข้อเหวี่ยงบวก)

ระบบ PCV ช่วยลดแรงดันภายในเครื่องยนต์ หากวาล์วหรือท่อระบายอากาศอุดตัน แรงดันจะเพิ่มขึ้นและดันน้ำมันเข้าสู่ระบบไอดี

อาการ:เดินเบาไม่เรียบ มีน้ำมันรอบวาล์ว PCV หรือกรองอากาศเปียกน้ำมัน

4. การวิ่งบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ

ถนนที่ไม่เรียบอาจทำให้เกิดปัญหาเกี่ยวกับทิศทางและรูปแบบการไหลของน้ำมันเครื่อง หากเครื่องปั่นไฟทำงานบนทางลาด พื้นนิ่ม หรือถนนที่ไม่เรียบ น้ำมันอาจล้นฝาครอบวาล์วและไหลเข้าสู่ตัวกรองอากาศผ่านท่อระบายอากาศ

5. การใช้น้ำมันผิดประเภทหรือเกรด

น้ำมันที่เหลวเกินไป (ความหนืดต่ำ) อาจไม่สามารถคงอยู่ที่ระดับที่ควรจะเป็นและมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นละอองและถูกผลักเข้าไปในตัวกรองอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์ร้อน

6. ตัวกรองอากาศมีจำกัดหรือสกปรก

ตัวกรองอากาศที่อุดตันจะเพิ่มแรงดันสุญญากาศในไอดี ซึ่งอาจดูดละอองน้ำมันจากระบบระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงมากขึ้น

ตรวจสอบ:ตัวกรองสีเข้มเหนียวหรือประสิทธิภาพเครื่องยนต์ลดลง