ทำไมเครื่องปั่นไฟของฉันถึงสตาร์ทยาก?
- BY BISON
สารบัญ
ดึงเชือกให้ดึงยาก เมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องปั่นไฟในระหว่างที่ไฟดับ นั่นไม่ใช่คำจำกัดความในพจนานุกรมของคำว่า "เวลาดี"
แต่น่าเสียดายที่เราเจอเครื่องปั่นไฟที่สตาร์ทยากด้วยมือ โชคดีที่ปกติแล้วซ่อมได้ง่ายถ้าคุณดูแลรักษาอุปกรณ์ของคุณเป็นอย่างดี
โดยทั่วไปแล้ว เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบพกพา จะประสบปัญหาในการสตาร์ทเนื่องจากตัวล็อกไฮดรอลิกในกระบอกสูบ ความล้มเหลวของชิ้นส่วนสตาร์ทแบบดึงกลับ ล้อช่วยแรงหรือกุญแจล้อช่วยแรงเสียหาย ลูกสูบติดขัด หรือระบบปล่อยแรงอัดเสียหาย
เราได้หารือถึงเหตุผลทั้งห้าข้อนี้และวิธีแก้ไขปัญหานี้แล้ว เราได้เรียงลำดับเหตุผลเหล่านี้ตามลำดับที่ใช้ในการวินิจฉัยสาเหตุที่ทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทติดยาก วิธีที่ดีที่สุดคือเริ่มต้นด้วยคำอธิบายที่ตรงไปตรงมาที่สุดก่อน แล้วจึงค่อยพิจารณาหาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตามความจำเป็น
มาเริ่มกันเลย!
เชือกสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานอย่างไร?
ก่อนที่จะลองแก้ไขอะไร สิ่งที่ดีที่สุดคือต้องเข้าใจก่อนว่ามันทำงานอย่างไร ดังนั้นเราจะอธิบายสั้นๆ ว่า เชือกสตาร์ท การสตาร์ทเครื่องปั่นไฟและวิธีใช้โดยไม่ทำให้เครื่องเสียหาย เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบพกพา หรือส่วนประกอบคิกสตาร์ท
สตาร์ทเตอร์แบบดึงกลับส่วนใหญ่หรือ ดึงสตาร์ท ระบบประกอบด้วยเชือกที่มีด้ามจับติดอยู่ที่ปลายด้านหนึ่ง ปลายเชือกที่อยู่ตรงข้ามกับด้ามจับจะขดอยู่ภายในแกนม้วนและยึดไว้ภายใต้แรงดึงด้วยแกนม้วนอีกอันที่มีสปริง แกนม้วนทั้งสองที่เชื่อมต่อกันนี้เรียกว่าชุดแกนม้วน และปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงด้วยกลไกเฟืองขับที่เรียกว่าคลัตช์มู่เล่
เมื่อดึงที่จับที่เชื่อมต่อกับเชือกสตาร์ท เชือกจะคลายออก ดึงสปริงให้ตึง และเข้าเกียร์คลัตช์ หมุนหรือหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อปล่อยที่จับ สปริงในวงล้อด้านนอกจะคลายความตึงและม้วนเชือกให้แน่น พร้อมสำหรับการสตาร์ทอีกครั้ง
มีเหตุผลที่ดีว่าทำไมเชือกจึงไม่ได้ผูกติดกับเพลาข้อเหวี่ยงโดยตรง เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท เพลาข้อเหวี่ยงจะยังคงหมุนต่อไป ทำให้เชือกกระดอนอย่างรุนแรงจนอาจสร้างความเสียหายหรือบาดเจ็บแก่สิ่งของที่ติดอยู่กับปลายอีกด้านได้
ระบบสตาร์ทแบบดึงรุ่นเก่าประกอบด้วยเชือกที่มีด้ามจับติดอยู่ที่ปลายด้านหนึ่ง และอีกด้านหนึ่งพันรอบแกนหมุนแบบมีรอยบากซึ่งติดอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยงโดยตรง เมื่อดึงเชือก เชือกจะหลุดออกจากแกนหมุนขณะที่เพลาข้อเหวี่ยงหมุน หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ต้องกรอเชือกสตาร์ทกลับไปที่ล้อแล้วดึงอีกครั้ง
ทำไมเครื่องปั่นไฟถึงสตาร์ทยาก และจะแก้ไขอย่างไร
ตอนนี้เรารู้แล้วว่าส่วนประกอบของสตาร์ทเตอร์แบบดึงกลับทำงานอย่างไร จึงเข้าใจได้ง่ายขึ้นว่าปัญหาอาจเกิดขึ้นที่ใดและจะทำอย่างไร ซ่อมสตาร์ทเตอร์เครื่องปั่นไฟด้านล่างนี้คือรายการข้อผิดพลาดที่พบบ่อยของระบบสตาร์ทแบบเชือกและวิธีการแก้ไข เราจะอธิบายข้อควรระวังที่คุณสามารถทำได้เพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะไม่ต้องรับมือกับปัญหาที่ยุ่งยาก เครื่องกำเนิดก๊าซ เชือกในกรณีฉุกเฉิน
ไฮโดรล็อค
หากคุณพบว่าการดึงเชือกสตาร์ทแบบดึงกลับเป็นเรื่องท้าทาย เครื่องกำเนิดก๊าซสิ่งแรกที่เราจะตรวจสอบคือดูว่าคุณมี ไฮโดรล็อคไฮโดรล็อค หมายถึง ของเหลวที่อยู่ด้านบนของลูกสูบในห้องเผาไหม้
ลูกสูบไม่สามารถอัดของเหลวได้ แต่สามารถอัดก๊าซได้ ดังนั้นหากคุณมีน้ำมัน น้ำมันเบนซิน หรือน้ำอยู่ด้านบน ลูกสูบถ้าอย่างนั้นคุณก็จะไม่สามารถดึงเชือกสตาร์ทแบบดึงกลับได้ เพราะคุณไม่อาจเอาชนะกฎฟิสิกส์ได้ หากคุณตัดสินใจอัดของเหลวในห้องเผาไหม้แบบปิด เชือกหรือเอ็นที่แขนและไหล่ของคุณจะขาด!
คุณต้องถอดยางบูตที่ติดอยู่ออกก่อน หัวเทียนจากนั้นใช้เครื่องมือถอดหัวเทียนหรือบ๊อกซ์แบบเจาะลึกและประแจขันน็อตเพื่อถอดหัวเทียนออกอย่างง่ายดาย จากนั้นใช้ไฟฉายส่องดูว่ามีของเหลวอยู่ในห้องเผาไหม้หรือไม่
หากพบของเหลว ให้จุ่มลงในของเหลวอย่างระมัดระวังโดยใช้เดือยบางๆ และผ้าสะอาดที่ปิดเทปไว้ การรู้ว่าของเหลวนั้นเป็นน้ำ แก๊ส หรือน้ำมัน จะช่วยให้คุณวินิจฉัยสาเหตุของปัญหาได้อย่างแม่นยำ
เมื่อถอดหัวเทียนออกแล้ว และวางเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไว้ภายนอก ให้หันหน้าออกจากรูหัวเทียน แล้วดึงสายสตาร์ทอย่างช้าๆ และเบามือ
สิ่งต่างๆ เริ่มง่ายขึ้นแล้วใช่ไหม?
หากใช่ แสดงว่าคุณมีระบบไฮโดรล็อค
หากยังดึงไม่ได้ ให้ไปที่ส่วนถัดไป ดำเนินการต่อในส่วนนี้หากทำได้
ถ้าตอนนี้คุณสามารถดึงสายไฟเบาๆ ได้ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของคุณอยู่ข้างนอก และป้องกันใบหน้าของคุณขณะดึงสายไฟสองสามครั้งอย่างรวดเร็วเพื่อล้างกระบอกสูบ เมื่อเราพูดว่าล้าง เราหมายถึงของเหลวทั้งหมดที่ถูกฉีดออกจากรูหัวเทียน
เมื่อทำสิ่งนี้แล้ว คุณสามารถใส่ หัวเทียน กลับเข้าไป ใส่รองเท้าบู๊ตกลับเข้าไป และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของคุณก็น่าจะเริ่มทำงานได้ (อย่างน้อยก็ชั่วคราว)
มาดูกันอย่างรวดเร็วว่าทำไม
หากคุณ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล หากผ้าที่จุ่มลงไปเอียงหรือทิ้งไว้ในมุมแข็งเป็นเวลานานเกินไป น้ำมันอาจซึมผ่านแหวนลูกสูบไปเกาะอยู่บนลูกสูบ และอาจเกิดภาวะน้ำขังได้ หากผ้าที่คุณจุ่มลงไปมีน้ำมันติดอยู่ที่ปลาย คุณเพียงแค่ล้างออกตามขั้นตอนข้างต้น แน่นอนว่าควรตรวจสอบระดับน้ำมันก่อน
ไฮโดรล็อกยังสามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากก๊าซหากวาล์วเข็มลอยใน คาร์บูเรเตอร์ ทำงานไม่ถูกต้องและไม่สามารถป้องกันไม่ให้น้ำมันเบนซินเข้าไปในชามคาร์บูเรเตอร์ได้ น้ำมันเบนซินนี้จะพุ่งขึ้นไปด้านบนของคาร์บูเรเตอร์และไหลออกทางปากผ่านด้านกรองอากาศ หรือไหลกลับเข้าไปในห้องเผาไหม้ ขึ้นอยู่กับมุมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าระหว่างการจัดเก็บ
หากผ้าเปื้อนน้ำมันเบนซิน คุณต้องทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ เพราะน้ำมันจะยังคงท่วมอยู่เรื่อยๆ นอกจากนี้ คุณยังต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วย เพราะน้ำมันเบนซินจะซึมเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงอย่างแน่นอน ขณะที่มันทำงานระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบ
หากคุณออกจาก เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ภายนอก ปัญหาน้ำรั่วอาจเกิดจากน้ำในห้องเผาไหม้ ซึ่งอาจไหลเข้าไปทางท่อไอเสียได้หากฝนตกหนัก น้ำยังอาจทำให้เกิดสนิม ซึ่งอาจทำให้ลูกสูบติดขัดได้ แต่เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในภายหลัง
หากมีน้ำติดอยู่บนผ้า ให้แช่ห้องเผาไหม้ไว้ จากนั้นจึงสามารถใช้งานต่อได้หลังจากล้างผ้าแล้ว ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว และหลังจากเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เนื่องจากน้ำอาจผสมลงไปด้วย
ชุดสตาร์ทแบบรีคอยล์
หากปัญหาไฮโดรล็อคไม่ใช่ปัญหาของคุณ เราจะตรวจสอบเพื่อดูว่าเป็นเพียงปัญหา เชือกสตาร์ทแบบดึงกลับ สายไฟ บางครั้งสายไฟอาจพันรอบตัวเองและติดอยู่ในนั้น
มู่เล่หรือกุญแจมู่เล่หัก/แตก
หากชุดล็อกไฮโดรและสตาร์ทเตอร์แบบดึงกลับไม่ใช่ปัญหาของคุณ คุณจำเป็นต้องตรวจสอบต่อไป มู่เล่ เพื่อดูว่ามีการเสียหายใด ๆ หรือไม่ หรือคีย์มู่เล่ก็เสียหายด้วยหรือไม่
คุณต้องถอดชุดรีคอยล์สตาร์ทเตอร์ออก (เหมือนที่เราทำในหัวข้อก่อนหน้านี้) และแผ่นพัดลมและถ้วยสตาร์ทเตอร์
เมื่อถอดชุดสตาร์ทเตอร์แบบดึงกลับออกแล้ว คุณจะเห็นถาดพัดลมและถ้วยสตาร์ทอยู่ด้านหลัง ส่วนมู่เล่จะอยู่ด้านหลัง
ถัดออกไปคือมู่เล่ ซึ่งเป็นจุดที่มู่เล่เชื่อมต่อกับเพลากลาง คุณจะพบประแจมู่เล่ ตรวจสอบรอยแตกหรือความเสียหายอื่นๆ ที่อาจทำให้มู่เล่ค้างหรือหมุนไม่ถูกต้อง
ลูกสูบติด
ตอนนี้เราได้ตัดสาเหตุที่ง่ายที่สุด 3 อันดับแรกออกไปแล้ว เราจะตรวจสอบ ลูกสูบ เพื่อดูว่ามันติดหรือเปล่า
อาจเกิดจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานโดยไม่มีน้ำมันหรือมีน้ำมันมากเกินไป และลูกสูบไม่ได้รับการหล่อลื่นและไม่เคลื่อนที่ (เลยหรือเคลื่อนที่ได้ไม่คล่องตัว) ภายในกระบอกสูบ หากน้ำมันของคุณต่ำมาก ให้เติมน้ำมันตามความเหมาะสม คุณยังสามารถหยดน้ำมันหนึ่งช้อนโต๊ะลงในห้องเผาไหม้ผ่านรูหัวเทียนและปล่อยทิ้งไว้สักครู่ หลังจากผ่านไปประมาณหนึ่งชั่วโมง ให้ลองดึงสายดึงกลับเล็กน้อยในขณะที่ถอดหัวเทียนออก เพื่อดูว่าน้ำมันหล่อลื่นที่เติมลงไปช่วยให้ลูกสูบหลุดออกได้หรือไม่
หากลูกสูบถูกดันเข้าไปในกระบอกสูบ แสดงว่าลูกสูบอยู่ด้านล่าง ตรวจดูว่ามีรอยบุบหรือสนิมบนผนังกระบอกสูบหรือไม่
อาจเป็นไปได้ว่าลูกสูบทำงานโดยไม่มีน้ำมันเป็นเวลานานเกินไป และความร้อนส่วนเกินทำให้ลูกสูบติดขัดกับกระบอกสูบ อาการนี้เรียกว่าเครื่องยนต์ขัดข้องร้ายแรง หากเป็นเช่นนั้น คุณจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ และคุณอาจกำลังมองหาเครื่องปั่นไฟใหม่ แทนที่จะเสียเงินไปกับการซ่อมแซมสิ่งเหล่านี้
ลูกสูบของคุณอาจเกิดสนิมได้เนื่องจากขาดน้ำมันหรือน้ำจากท่อไอเสียที่อยู่บนลูกสูบและไหลซึมลงมา
การคลายการบีบอัดเพลาลูกเบี้ยวที่เสียหาย
สุดท้ายนี้ หากสาเหตุข้างต้นไม่ก่อให้เกิดปัญหาของคุณ อุปกรณ์ปลดการบีบอัดบนเพลาลูกเบี้ยวภายใน ข้อเหวี่ยง อาจต้องได้รับการแก้ไข
ในการทำเช่นนี้ คุณต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั้งหมดออก ซึ่งอาจถูกใจหรือไม่ถูกใจก็ได้ เรายินดี การซ่อมเครื่องปั่นไฟ และเครื่องยนต์ขนาดเล็กอื่นๆ เป็นงานอดิเรก แต่สำหรับเครื่องยนต์ตัวนี้ เราคงจะยอมจ่ายเงินให้ช่างทำให้
เมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยเชือกดึงกลับด้วยมือ การปล่อยเพลาลูกเบี้ยวจะทำให้วาล์วเปิดออกเล็กน้อย ซึ่งทำให้ซีลของลูกสูบระหว่างการอัดตัวไม่ได้สนิท ซึ่งทำให้การดึงเชือกทำได้ยากมาก
เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทและเริ่มทำงานเอง โมเมนตัมของเครื่องยนต์ที่ทำงานเองที่ 3,600 รอบต่อนาทีจะปลดปล่อยแรงอัดทันที และจากนั้นเป็นต้นไป คุณจะมีการปิดผนึกที่สมบูรณ์แบบในช่วงการอัด
ดังนั้นแม้ว่าชิ้นส่วนเล็กๆ ภายในห้องข้อเหวี่ยงนี้จะไม่ค่อยได้รับความเสียหายมากนัก แต่จะต้องใช้เวลาค่อนข้างนานในการสตาร์ทเครื่องปั่นไฟจนกว่าจะสามารถซ่อมแซมได้
สรุป
แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงความแข็งของเชือกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือ การบำรุงรักษาตามปกติ และ ความระมัดระวังตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้รับการจัดเก็บและทำงานบนพื้นผิวที่แห้งและเรียบ มีน้ำมันอยู่ภายในเพียงพอ ท่อไอเสียไม่รั่ว และคาร์บูเรเตอร์ทำงานได้อย่างถูกต้อง วิธีนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดข้างต้นส่วนใหญ่
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทยาก
เมื่อสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ควรเปิดหรือปิดโช้ก?
เมื่อสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ควรปิดโช้ก การปิดโช้กจะจำกัดอากาศที่จ่ายไปยังคาร์บูเรเตอร์ ช่วยให้เครื่องยนต์สามารถดึงส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เข้มข้นขึ้นและสตาร์ทได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น โช้กสามารถเปิดได้เมื่อเครื่องยนต์เร่งขึ้นและถึงความเร็วและความสม่ำเสมอ
ซึ่งจะทำให้มีอากาศเข้าไปในเครื่องยนต์และผสมกับเชื้อเพลิงได้มากขึ้น ทำให้มีส่วนผสมที่เบาบางลงและทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ราบรื่นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ทำไมไดชาร์จของฉันหมุนแต่สตาร์ทไม่ติด?
หากเครื่องปั่นไฟสตาร์ทติดแต่สตาร์ทไม่ติด แสดงว่ามีปัญหาเกี่ยวกับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง โปรดเริ่มจากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหลัก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสะอาด จากนั้น ตรวจสอบอากาศในแหล่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คุณสามารถทำได้โดยเปิดข้อต่อไล่อากาศบนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเสริมหรือปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
ทำไมเครื่องปั่นไฟของฉันจึงมีปัญหาในการสตาร์ทเมื่อเครื่องเย็น?
เมื่ออุณหภูมิลดลง โดยเฉพาะเมื่ออุณหภูมิลดลง ต่ำกว่า 40°Fเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเริ่มมีปัญหาในการสตาร์ท สาเหตุเกิดจากเครื่องยนต์และส่วนประกอบเย็นเกินไปจนทำงานไม่ถูกต้อง
สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคืออะไร?
ความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามักเกิดจากการขาดการบำรุงรักษา การจ่ายเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ ระบบระบายความร้อนไม่เพียงพอ การติดตั้งหรือเดินสายไฟไม่ถูกต้อง การสะสมของฝุ่นและเศษวัสดุ ความเสียหายของไดชาร์จ หรือเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ การบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ การตรวจสอบการจ่ายเชื้อเพลิง และการตรวจสอบการไหลเวียนของอากาศที่เพียงพอ เป็นสิ่งสำคัญในการป้องกันความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไม่ควรใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเกินกำลัง และควรใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานที่ไม่มีประสิทธิภาพ
ติดต่อเรา
โปรดกรอกแบบฟอร์มติดต่อของเราและเราจะติดต่อกลับพร้อมคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญในเร็วๆ นี้
ธุรกิจ
ติดต่อเพื่อพูดคุยกับผู้เชี่ยวชาญของเรา!
จะสตาร์ทเครื่องปั่นไฟอย่างไร?
ในคู่มือนี้ BISON พาคุณผ่านขั้นตอนต่าง ๆ ในการสตาร์ทเครื่องปั่นไฟเป็นครั้งแรก และทุกครั้งหลังสตาร์ทเครื่องปั่นไฟหลังจากนั้น